Про РУССКИЙ тюнинг.

SAABeilin · 25 сентября 2006, 11:04:54

ЦитироватьВалы с поднятием 9-10 уфимские наверно + башка и лёгкие клапана. Около 15 должен вместится. У тебя 110 на какокй передаче и при каких обаротах ?

Уфимские валы рулят! Ставили на мОсквич и на "зубилку", результат заметен на глазок.

Причем их "моментные" валы практически не мешают мотору "крутиться" до самых верхов (родных, 6000), а "верховые" позволяют смело крутить до 6500-7500 (правда, обязательно менять пружины клапанов!!! иначе просто могут не успеть закрыться)

dasie · 25 сентября 2006, 16:47:25

А как насчет чип-тюнинга?
Стоит он того или туфта, и что потом будет с машиной?

Storm · 25 сентября 2006, 17:33:16

ЦитироватьА как насчет чип-тюнинга?
Стоит он того или туфта, и что потом будет с машиной?

Долго на это отвечать - вообщем да )

dasie · 25 сентября 2006, 17:35:35

ЦитироватьДолго на это отвечать - вообщем да )

Да - это стоит?)

Объясни уж несведающему человеку

И где лучше прошивать?

Storm · 25 сентября 2006, 17:39:18

ЦитироватьДа - это стоит?)

Объясни уж несведающему человеку И где лучше прошивать?

Вообщем. Стандартный мотор с завода выходит с неоптимальными настройками. Ты же можешь сделать их на свой выбор. Расход топлива/мощность. Но на самом деле КАБЫЛ это тебе не даст. Расход скорее всего убавит. Может поднимит тягу на низких обаротах. Делать надо ИМХО только в МБ-спорте. Стоит вместе с диагностикой 1000р. А вот потом чипуют машины так, как другое железо вставляют !

Condor · 25 сентября 2006, 19:06:24

Вот я как раз в МБ-Спорте машину и делаю :-)
Сегодня Михал Саныч мне про валы порассказал, я даже прокатился на восмерке Билайн (серебристая какая, на драге на закрытии сезона в Смышляевке он вроде на 2 месте был после Борзенкова) Зверь машина, до 9000 обороты крутит. Но речь не о ней, просто вырвалось :-))
Там стоят валы с подъемом 10,5 но низ они здорово срезают. Машитна выстреливает после 3500.
Михал Саныч рекомендовал поставить уфимские валы с подъемом 9 мм и шириной фазы 270. Плюс можно доработать головку и поставить облегченные клапаны. Для гражданской езды нормально будет, ибо холостой ход терять тоже не хочется.
Вот такие вот пироги.

Condor · 25 сентября 2006, 19:08:51

ЦитироватьСтоит. Диаметр никто не увеличивает. Объём увеличивают ХОДОМ поршня.

Как это не увеличиваю? Еще как увеличивают. Расширяют канал в головке и ставят клапан с тарелкой большего диаметра. Полно таких машин. Дорого правда. Вот на Билайне например клапаны увеличены.

dasie · 25 сентября 2006, 19:16:21

ЦитироватьВот я как раз в МБ-Спорте машину и делаю :-)
Сегодня Михал Саныч мне про валы порассказал, я даже прокатился на восмерке Билайн (серебристая какая, на драге на закрытии сезона в Смышляевке он вроде на 2 месте был после Борзенкова) Зверь машина, до 9000 обороты крутит. Но речь не о ней, просто вырвалось :-))
Там стоят валы с подъемом 10,5 но низ они здорово срезают. Машитна выстреливает после 3500.
Михал Саныч рекомендовал поставить уфимские валы с подъемом 9 мм и шириной фазы 270. Плюс можно доработать головку и поставить облегченные клапаны. Для гражданской езды нормально будет, ибо холостой ход терять тоже не хочется.
Вот такие вот пироги.

И как без знакомых там, нормально? А то иногда в сервисах или на@@@ть хотят или че. А цены там как?

Timer · 25 сентября 2006, 20:53:06

ЦитироватьЗалезь на crazy-motors.ru У них есть предложение установление на Шиви турвины - что-то около 0.3 бара. 140 кабыл обещают вместе с увеличенно проходимостью.

Турбина и проходимость вещи не совместимые. Это бред. Если нужно проходимость то, ставить валы "пониже" и т.д. Турбина - это снижение степени сжатия, что в свою очередь приведёт к окончательной потере низов. А проходимость зависит исключительно от низов ). И еще в тюнинг центрах забывают сказать что увеличение мощности двигателя приведёт к очень сильному износу, т.к. двигатель и на 90 лошадей то если честно не расчитан... а уж на большее тем более. На сезон хватит... а дальше... только продавать )

Trafe · 25 сентября 2006, 22:38:26

Timer
Турбина при низком давлении увеличивает крутящий момент уже с низов. если не знаешь, то не говори... А высокое давление выше 0,3-0,4 бара никто в ниву пихать и не намерен. Бешенны моторы спецом будут ставить турбину для прибавки крутящего момента на низах.

SAABeilin · 25 сентября 2006, 22:49:49

ЦитироватьTimer
Турбина при низком давлении увеличивает крутящий момент уже с низов. если не знаешь, то не говори... А высокое давление выше 0,3-0,4 бара никто в ниву пихать и не намерен. Бешенны моторы спецом будут ставить турбину для прибавки крутящего момента на низах.

Зависит не от давления наддува, а больше от "геометрии" так сказать самой турбины и многих ее характеристик. Чем "легче" она раскручивается, тем больше будет отдача на низких оборотах.

Вот, так бы я сказал гораздо логичнее.

Но все равно, ожидать отдачу от турбина прямо "от холостых" -- безумство.

ЗЫ. Нужен "тракторный" момент -- ставьте дизель.

:pilot:

ЗЫЗЫ. Не забывайте про инерционность турбонаддува.

Trafe · 26 сентября 2006, 00:56:23

SAABeilin
Одно из другого следует. Турбина которая начинает дуть с низов не может быть высокого давления...
Но в целом ты совершенно прав =)

Storm · 26 сентября 2006, 01:04:36

ЦитироватьКак это не увеличиваю? Еще как увеличивают. Расширяют канал в головке и ставят клапан с тарелкой большего диаметра. Полно таких машин. Дорого правда. Вот на Билайне например клапаны увеличены.

Мля. Путаешь разные понятия. Да и не о том речь. Кстати место у него было 4е. объём 1.86. 1.85 за счёт хода + 0.1 за расточку - тока из-за того что у него двиган горел.

SAABeilin · 26 сентября 2006, 09:12:10

ЦитироватьОдно из другого следует. Турбина которая начинает дуть с низов не может быть высокого давления...

Совершенно не согласен

У Саабов начинает дуть вполне себе "с низов", как LPT так и HPT версии.

Storm · 26 сентября 2006, 13:35:48

ЦитироватьСовершенно не согласен
У Саабов начинает дуть вполне себе "с низов", как LPT так и HPT версии.

Блин турбина может сильно дуть тока на верхах, либо чуть чуть по всему диапазону и это факт !