Принимаю заказы на запчасти для автомобилей

[Storm]

Хотелось бы узнать цену например на вал  классика ММ72 12,2/11,4(297)  

Те кто такой вал посоветовал ?!?!?!??!

[Vodochnick]

Никто, это вообще для примера. А что вал херовый? Для такого скорее всего башку придётся дорабатывать.

[Storm]

А что вал херовый?

Не херовый, а ВЕРХОВОЙ ))) 10.63 самое то будет.

[Vodochnick]

Zgmurik  пока не стоит, я просто интересуюсь и прицениваюсь для будующих покупок.
Storm Так я и хочу в принципе верховой.

[Storm]

Ну если тебе мало в 8000 крутить и ты хочешь реально верховой )) То фперед )

[Vodochnick]

Где то до 9 вполне достаточно.

[Storm]

ТЫ хоть представляешь сколько всего нада доработать в двигателе чтобы крутить в 9000 ? ))) Тем более 8 клапанный. А еще у валиков выше 11 очень не ровный холостой ход. Ты на тазах больше 130 сил катался ? Прокатись. А я тебе распишу как этого добиться и за какие деньги.

[Vodochnick]

Скажу так, с окончательным вариантом ещё до конца не определился, но низ пока я хочу оставить в стоке, а доработать тока голову.

[Storm]

Вал, паук, программа = 100 л.с.
+ Ресивер, дроссель, нулевик ~ 120  сил
+ Распил башки, в зависимости от крутизны до 150 сил

Мое имхо тюнить 8 клапанник плохая идея. Все мои друзья сначала собирали из 8V ---> 16 V
Потом сверху вал, ресивер, паук, дроссешль сразу 150 сил.
Распил башки и мама не горюй )

[Zgmurik]

Если авто карбюраторное, что необходимо доработать?

[Vodochnick]

Карбюратор :rofl: У меня классика с карбом.
Здесь всё просто:
1. распил башки, её тоцовка, можно с клапанами помудрить
2. вал, паук, шестерёнка
3. два карба
Если мало, то блок 1,7, колено 1,8, короткие шатуны, короче денег надо кучу чтоб всё отстроить и отрегулировать.
Можно поставить 12й мотор, он и лезет как радной почти(минимум переделок), и потенцал у него побольше, но и денег надо больше, и проблемы с гаишниками. Такую тачу тока исключтельно для дрэга строить.

[Zgmurik]

3. два карба

Их сложно ставить, да и регулировать их оба сложновато

[Vodochnick]

Как тебе сказать. Вообще надо другую тему открывать для подобного рода бесед. Если вертикальные(Солекс), то придётся повозиттся с 2-мя коллекторами от Оки, на них и буду ставиться 2 карба. Если горизонтальные(делорты), то вся проблема найти под них коллектора. А насчёт настраивать это да, как говорят 2-х одинаковых карбов не бывает. Но раньше существовали системы и с четырьмя карбами, на старых спрткарах, по этому всё же есть смысл в этом.

[Storm]

Смысла в двух карбах нет. Если просто хочешь поднять мощность, то вал, паучок, карб от роторной (он до 125 сил тянет) и настройка. Но имхо это всё бред. Лучше переводиться на инжектор и сразу на 16 )
Кстати что там за разговор блок 1.7 и коленвал 1.8 ? Что за новые термины для меня такие. Я как-то лучше понимаю в миллиметрах.

[Vodochnick]

Но имхо это всё бред. Лучше переводиться на инжектор и сразу на 16 )

Для 16v надо менять мотор.
Мотор от нивы 1,7, с коленвалом от нивы 1,8. Колено у 1,5  1,6  1,7 одинаковы. У 1,8 побольше ход. Точно не помню в мм.